SKF精密主轴轴承-SKF轴承中国代理商

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 角接触球轴承常用的材料主要有碳钢、合金钢、球墨铸铁和高强度铸铁，这些材料都具备足够的强度，对应力集中敏感性低，刚度、**性、耐腐蚀性及良好的加工性。  
    选用时注意如下几点：  
    1、碳钢有足够高的强度，对应力集中敏感性较低，便于进行各种热处理及机械加工，价格低、供应充足，故应用较广。一般机器中的轴，可用30、40、45、50等牌号的**中碳钢制造，尤以45号钢经调质处理较常用。  
    2、合金钢机械性能更高，常用于制造高速、重载的轴，或受力大而要求尺寸小、重量轻的轴。至于那些处于高温、低温或腐蚀介质中工作的轴，多数用合金钢制造。常用的合金钢有：12CrNi2、12CrNi3、20Cr、40Cr、38SiMnMo等。  
    3、通过进行各种热处理、化学处理及表面强化处理，可以提高用碳钢或合金钢制造的轴的强度及**性。特别是合金钢，只有进行热处理后才能充分显示其优越的机械性能。  
    4、合金钢对应力集中的敏感性高，所以合金钢轴的结构形状**合理，否则就失去用合金钢的意义。另外，在一般工作温度下，合金钢和碳钢的弹性模量十分接近，因此依靠选用合金钢来提高轴的刚度是不行的，此时应通过增大轴径等方式来解决。  
    5、球墨铸铁和高强度铸铁的机械强度比碳钢低，但因铸造工艺性好，易于得到较复 杂的外形，吸振性、**性好，对应力集中敏感性低，**，故应用日趋增多。
    综上所述，在选择角接触球轴承的材料时，应考虑角接触球轴承所受载荷的大小和性质、转速高低、周围环境、角接触球轴承的形状和尺寸、生产批量、重要程度、材料机械性能及经济性等这几方面因素。

    预紧方法分为径向预紧法和轴向预紧法两大类，简单介绍如下：
　　1.径向预紧法
　　径向**紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔微型轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子微型轴承，利用螺母调整这种微型轴承相对于锥形轴颈的轴向位置，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中。
　　2.轴向预紧法
　　轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种。
　　在定位预紧中，可通过调整衬套或垫片的尺寸，获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧;还可直接使用预先调好预紧量的成对双联微型轴承来实现预紧的目的，此时一般不需用户再行调整，总之，凡是经过轴向预紧的微型轴承，使用时其相对位置肯定不会发生变化。
　　定压预紧是用螺旋弹簧、碟形弹簧等使微型轴承得到合适预紧的方法。预紧弹簧的刚性—般要比微型轴承的刚性小得多，所以定压预紧的微型轴承相对位置在使用中会有变化，但预紧量却大致不变。
　　定位预紧与定压预紧的比较如下:
　　(1)在预紧量相等时，定位预紧对微型轴承刚性增加的效果较大，而且定位预紧时刚性变化对微型轴承负荷的影响也小得多。
　　(2)定位预紧在使用中，由于轴和微型轴承座的温度差引起的轴向长度差，内外圈的温度差引起的径向膨胀量以及由负荷引起的位移等的影响，会使预紧量发生变化；而定压预紧在使用中，预紧的变化可忽略不计。

    在滚针轴承的日常使用中，很大一部分人不重视滚针轴承的润滑。他们认为轴承的润滑是无关紧要的。其实不然，反而可能导致轴承的寿命缩减。那么，这么说到底是为什么呢？以下几个方面为您解答。
    1、首先是润滑滚针轴承的各部分，减小滚针轴承的摩擦和磨损；
    2、使滚针轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，延长轴承的疲劳寿命；
    3、通过润滑带走了滚针轴承内部因摩擦或其他原因产生的热量；
    4、通过润滑可对滚针轴承达到防锈和防尘的作用。
    因此，我们要正确的认识到润滑对于滚针轴承的重要性，提高轴承的性能，减少消耗。



    

    对于关节轴承拆卸安装施力我们应该注意一下问题：
    (1)施力的合力尽可能通过关节轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。
    (2)施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。较好使用铜棒或铜锤进行锤击。
    (3)避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈时)通过外圈施力。
    (4)拖力要持续到应有的程度，例如在安装关节轴承时要在关节轴承刚好装到正确位置时停止施力，**套圈(垫圈)的端面抵靠座孔或轴的挡肩端面，既不能挤得太紧，又不能装不到位。
    掌握了以上关节轴承安装拆卸的施力问题，以后大家再对关节轴承进行安装拆卸是就会游刃有余了。

    MM7132平面磨床，其磨头的前后轴承外圆呈锥形，与轴承座内锥孔只有3条等分的凸缘接触，轴承上均匀地开有12道轴向槽，轴承轴向移动时，轴承与轴的径向间隙便发生变化；当轴承收紧时只有3条凸缘的内部间隙变小，其余部分产生弹性变形形成3个油楔，为整体三油楔动压滑动轴承。轴承的间隙小，刚性好，其润滑方式为自吸式润滑。在使用过程中，发生了磨头抱轴、振动、发热现象。
    一、分析故障产生的原因
    经过对设备中出现故障的原因分析，发现平面磨床中砂轮轴的轴颈部分表面有纵向裂纹，前、后轴承外观则没有明显缺陷，磨损量也不大，对磨头进行拆检，未发现砂轮轴有弯曲，仅在轴颈部分有浅表纵向裂纹。前、后轴承的外锥凸缘与轴承座孔接触良好，轴承内孔无明显损伤。由此认为磨头无法工作的主要原因是：前、后轴承的几何精度发生变化，三油楔形状及大小不一致所造成的。故决定修理采用的方案为：修复前、后轴承和镀硬铬（0.02mm）修复砂轮轴。
    二、采用刮与研相结合的方法修理轴承
    采用刮与研相结合的方法修理轴承，既先对前、后轴承进行刮削显点，再以研磨扩大接触面积并降低表面粗糙度值，刮削时采用轻刮法，绝不能刮成鱼鳞状。
    1、将前、后轴承安装到工作位置，按轴承孔配磨一长400mm的圆柱芯轴（直径为55mm），其配磨程度以转动自如为准。在芯轴上薄薄涂一层红丹油，将芯轴穿入轴承，适当调整前、后轴承的松紧程度，转动芯轴，抽出芯轴轻刮划点。此项工作须反复进行以达到在前、后轴承内表面的3条矩形带接触中显点均匀密集为止。然后磨制一根直径比该芯轴小0.02mm长400mm的铸铁研磨棒，涂以W5氧化铬研磨膏对前、后轴承同时进行研磨，随时收紧前、后轴承并注意清除轴承端部多余的研磨剂。经过研磨，使轴承的接触面为完整的3条矩形接触带，最后拆下轴承座仔细清洗，使之不能有任何杂质。
    2、将前、后轴承安装到位，按轴承孔配磨一长为350mm的圆柱芯轴，与轴承内孔的配合程度以刚度能穿入为宜。调整前、后轴承至芯轴转动困难时为止。在调整过程中，前、后轴承要交替进行，切不可先调紧其中的一个再调整另一个，按此芯轴直径小0.01mm尺寸精磨砂轮轴轴颈，抛光后即可组装。
    3、加注润滑油依次进行装砂轮前和装砂轮后的空运转试验，最后进行磨削试验。经过研磨，使前后轴承有3条与其外锥凸缘相对应宽为15mm的通长矩形接触面。为了进一步降低轴承内孔的粗糙度值，我们试用牙膏对其进行了抛光处理。检查研磨棒的较终集合精度未发现明显变化，即以此直径减去0.01mm作为砂轮轴轴颈的尺寸。
    三、采用以研代刮的方法修理轴承
    1、采用车削有三头120mm导程正反螺旋槽的铸铁研磨棒进行整体研磨以**前、后轴承的同轴度。研磨棒的直径是在与前、后轴承配合较紧的基础上减小0.02mm.。所用研磨剂为M28氧化铝加煤油调合而成。为了使前、后轴承有尽可能的调整余量，在装配时用手将前、后轴承轻轻推人轴承座、带上调整螺母，然后将调整螺杆稍用力旋紧即可。
    2、研磨时磨头置于垂直状态。为便于研磨棒在研磨过程中做适当的轴向移动并减轻劳动强度，在研磨棒正下方放一液压千斤顶，通过钢珠支承研磨棒。为在研磨过程中使手持力对中，在研磨棒的上端加装手轮装置。
    四、在研磨过程中的注意事项
    使研磨棒的旋转方向与砂轮轴的工作旋转方向一致。这样有利于工作时自吸油流迅速通过径向间隙形成油楔，从而能改善运转性能。
    1、研磨过程中要不断地调紧前、后轴承（保持一定的手感）以提高研磨效率和**轴承的几何精度。
    2、随时清除轴承端部多余的研磨剂以避免前、后轴承出现喇叭口。
    3、研磨一定时间后抽出研磨棒，清除研磨棒和前、后轴承中的研磨剂，检查研磨效果和研磨棒的研损情况，如研磨棒出现研损，则需对其进行修整以**前、后轴承孔径的一致性。
    4、在做最后研磨时，研磨剂尽量少并适当收紧前、后轴承以**前、后轴承的较终几何精度。
    通过对MM7132平面磨床动**承的修理、组装后，一次试车成功，解决了磨头抱轴、振动、发热现象，使设备能正常安全地生产。我们认为修复质量的关键是**前、后轴承的同轴度、圆柱度以及较好的表面粗糙度，使三油楔的形状、大小及厚度尽量相一致，而能**质量的较有效的修复工艺是对前、后轴承进行整体研磨。





    在选择FAG轴承类型之前常常**权衡几个准则，比如FAG深沟球轴承，许多要求都可以满足。这类轴承可以承受中等的径向和轴向载荷，适用于支撑转速很高并噪声很低的场合。FAG深沟球轴承可以使用带防尘盖和密封圈的，并且价格较便宜，比其它球轴承常用。

    轴向载荷主要承受轴向载荷的轴承（推力轴承）的公称接触角大于45度。推力球轴承和推力接触球轴承视结构不同可以同时承受一个或两个方向的轴向力当承受轴向力特别高时**选用推力圆柱滚子轴承和推力调心滚子轴承。推力调心滚子轴承和单向推力角接触球轴承可以同时承受轴向载荷和径向载荷，其它推力轴承只能承受轴向载荷。

    径向载荷主要承受径向载荷的轴承称为向心轴承。这类轴承的公称接触角小于等于45度。尺寸相同的滚子轴承比球轴承能承受的径向载荷更大。N型和NU型圆柱滚子轴承只能承受径向载荷，其它类型的向心轴承既可承受径向载荷，也可承受轴向载荷。

    滑动配合的长度补偿不可分离轴承如深沟球轴承和调心滚子轴承也可作游动轴承。这类轴承两个套圈中的一个采用松配合，没有轴向固定面。因此，轴承的一个套圈可以在其支承面上活动。
    FAG轴承自身的长度补偿支承一根轴的轴承通常采用固定轴承和游动轴承组合的结构。游动轴承补偿轴的长度误差和热膨胀。NU型和N型FAG圆柱滚子轴承是理想的游动轴承，这些轴承自身可以对长度化进行补偿。

    生锈的原因，直线轴承接触水或化学物品就会发生反映，而它在皮辊间和专件间保养旋转时，经常要遇到温湿度的较大变化。皮辊制作和专件间无空调，那怕有空调也难易正常控制。再加上铁辊加油清洗时，因清洗液也是酸性的，一旦遇到湿度大时，就造成铁辊大批量生锈。 
    防止生锈的办法  **把铁辊表面同空气、水和腐蚀品分开，那就要在铁辊表面涂上一层较薄的保护膜来实现。根据这一道理，即用皮辊涂料，配比为1：2，用滚涂法一次完成，并恒温旋转24小时即可上车使用。但旧铁辊在涂前**用上述方法除锈除杂，并用金属清洗剂清洁表面，恒温24小时干燥后，即可采用滚涂法涂涂料一次。

    关节轴承一转动、内圈与外圈的滚道面，由于与滚动体是滚动接触，因而运行轨迹为暗面，运行轨迹附在滚道面上不属于异常，由此便可得知负载条件，所以在拆卸关节轴承的时候，请严加注意和观察滚道面的运行轨迹。
    如果仔细观察运行轨迹的话，则会得知只负担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或在关节轴承箱上有较端刚性不均等。可以检查对关节轴承是否加上了意外的载荷和安装误差是否过大等，并成为追究关节轴承损坏原因的线索。出深沟球关节轴承在不同的负载条件下生产的运行轨迹。是对在内圈旋转载荷时所使用的圆柱滚子关节轴承正确加上径向载荷时的外圈运行轨迹。是内圈与外圈相对倾斜，轴的挠度较大的运行轨迹，滚道面的运行轨迹，在其纵向上产生浓淡在负载圈的出口处，运行轨迹是倾斜的，双列圆锥滚子关节轴承使内圈旋转。表示只负担径向负载时的外圈的运行轨迹。L表示只受轴向载荷时的轨迹。在内圈与外圈相对倾斜大只承受径向载荷的情况时，其运行轨迹偏离在两列轨道面180。的位置（m）。

    外球面轴承在安装过程中，如果安装的方式或方法不当，则会造成外球面轴承在安装和拆卸时，在外球面轴承的滚道面及滚动面上造成轴承出现线状的伤痕。
    所以我们在解决外球面轴承伤痕问题时，先需要了解外球面轴承正确的安装方法。
    出现伤痕的原因主要是因为外球面轴承在安装、拆卸时，轴承的内圈、外圈倾斜；或者是在安装和拆卸的过程中的冲击载荷。因而造成外球面轴承出现伤痕。
    所以为了避免外球面轴承出现伤痕，除了在安装或拆卸的过程中使用恰当的工具，还要使用冲压机而防止了对外球面轴承的冲击载荷，并且还要注意在安装时的相互定心。




    定期的检查滚针轴承封是维持滚针轴承于较佳状况是很重要的工作。较有利的检查时间是安排在定期的停机检查时期。
    干净滚针轴承的重要性：保持滚针轴承及润滑的干净是很重要的。检查前需先清洁机器表面，然后拆卸滚针轴承周边的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿过度施力，然后仔细的检查油封及其周边的零件，如果已呈现出不良的症状时，务必更换掉，不良的油封会导致滚针轴承的损坏及导致的设备停机。
    检查润滑剂:沾上点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，可感觉出来，或在手背上涂薄层润滑剂 ，然后封光检查。
    更换润滑剂:机油润滑的滚针轴承在泻除旧机油后，可能的话，再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残馀的污染物，然后再泻除这些机油，机油在使用前较好先经过滤。润滑脂润滑的滚针轴承在更换润滑脂时应避免带有棉质物接触到滚针轴承的任一部位，因为这些残留的纤维可能楔入于件之间并且造成损坏，尤其是小滚针轴承的应用更需注意此问题。
    覆盖暴露的滚针轴承:检查滚针轴承时，千万不要让滚针轴承暴露于污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆盖机器。若在不用拆卸而可能执行检查的情形下清洗无掩蔽的滚针轴承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶剂（white spirit）清洗，再以一块不起毛的布料擦干或用压缩空气吹干（注意不要让滚针轴承组件起动旋转）。以一面小镜子及类似牙医所用的那种探针来检查滚针轴承之轨道面、保持器和珠子。不可清洗加密封盖或防尘的滚针轴承；只擦拭其外部表面即可。 如果滚针轴承呈受损情形时即需更换掉。在定期的停机保养时期内更换滚针轴承远比由于滚针轴承损坏所造成的突然停机之损失来得经济多了。

    (1)**精加工调心球轴承不产生较易磨损的变质层和尖峰，而且还可将磨削留下的变质层除掉。使工件使用寿命提高5倍左右。
    (2)调心球轴承磨削后进行**精加工的工件，一般装配后可减小运转噪声8～10dB，而且振动小．运转平稳。
    (3)**精加工调心球轴承的余量比磨削余量减小一个数量级，实际上只有几个微米。为低压力进给加工。因此**精加工的尺寸分散度很小，合格率较高。
    (4)**精加工调心球轴承表面为交叉网纹，容易存油，不会出现磨削时易磨损、易发热和烧研现象。
    (5)**精加工调心球轴承具有较复杂的轨迹，而且能由切削作用过渡到研磨，可较快地降低表面粗糙度。但由于其有反复改变运动方向的振动，影响其进一步提高加工表面质量。

    1、外球面轴承瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分**标、酸值**标。
    2、外球面轴承轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。
    3、外球面轴承轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分**标或酸值**标。
    4、表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
    5、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常。
    外球面轴承在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力

    1、通过表面感觉NSK轴承质量
    根据销售经验发现很多客户说只要NSK轴承表面光亮就是质量好，这是错的。NSK轴承表面的亮应该是种乌亮，造成这种乌亮的原因是NSK轴承所使用的钢材是否达标和它的磨削工艺及所用的切削液等所产生的，其中以前两项为主。
    2、倒角是否光亮
    NSK轴承的倒角不决定NSK轴承的质量，但却反映了NSK轴承的加工方法。倒角为黑色，说明经过淬火等热处理，这样增加NSK轴承的硬度，而有些人认为倒角为黑色不好看是没加工*，这是误区。
    3、一体保持架比两体好，虽然新工艺都使用一体保持架，但它仅仅是节省了材料，而对回转等性能比两体的差。
    总的来说，NSK轴承的使用寿命与3个因素有关系，一是NSK轴承本身的质量。二是使用环境。三是安装方法。

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    作为世界上较好的轴承之一的NSK轴承来说，类型繁多。如很才能选出较适合的轴承，在其运转过程中十分关键。今天，就介绍一下选择方法、
　　为选定轴承，需要分析诸多要因，从各个角度进行研究、评价有关选择轴承的程序，并无特殊规格，但一般顺序如下：
　　（1）掌握机械装置和轴承的使用条件等
　　（2）明确对轴承的要求
　　（3）选定轴承的类型
　　（4）选定轴承配置方式
　　（5）选定轴承尺寸
　　（6）选定轴承规格
　　（7）选定轴承的安装方法

    轴承的使用条件与环境条件 
　　正确把握轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜轴承的前提。为之，需要取得以下几个方面的数据和资料.
    （1）机械装置的功能与结构
　　（2）轴承的使用部位
　　（3）轴承负荷（大小、方向）
　　（4）旋转速度
　　（5）振动、冲击
　　（6）轴承温度（周围温度、温升）
　　（7）周围气氛（腐蚀性，清洁性，润滑性）
    轴承配置方式的选择
　　通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，此时，将一侧的轴承称为固定侧轴承，它承受径向和轴向两种负荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另一侧称之为自由侧，仅承受径向负荷，轴向可以相对移动，以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装轴承的间隔误差。
　　对于固定侧轴承，需选择可用滚动面在轴向移动（如圆柱滚子轴承）或以装配面移动（如向心球轴承）的轴承。在比较短的轴上，固定侧与自由侧无甚别的情况下，使用只单向固定轴向移动的轴承（如向心推力球轴承）。

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    轴承在制造完毕并经检验合格后，即进行清洗和防锈处理，再放入内包装中，以达到**、防潮、防尘、防冲击、维护轴承的质量和精度以及方便使用和销售的目的。 
　　轴承内包装按防锈期分为三类： 
　　①短防锈期包装：防锈期3～6个月，适用于大批量发货到同一订户，短期内便投入使用的轴承。经双方协议，以方便使用为原则，采用简易包装。
　　②一般防锈期包装：防锈期一年，适用于一般用途的轴承。
　　③长防锈期包装：防锈期二年，适用于**和精密轴承。
　　轴承内包装材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮纸、平纹和皱纹聚乙烯复合纸、纸盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龙紧固带或塑料编制紧固带、**高强度塑料带、麻布袋等。以上材料均需**材料的耐腐蚀性能试验合格。
　　轴承内包装方法的原则要求：
　　①微型轴承：每10～15套轴承装入一个塑料筒，每5～10个塑料筒装进一个纸盒（或袋装、卷包）。
　　②中、小型轴承：
——多套轴承内用聚乙烯薄膜、外用牛皮纸或聚乙烯复合纸进行卷包；
　　——多套轴承装入一个塑料筒（盒）；
　　——单套轴承用聚乙烯薄膜袋包装，折叠或密封袋口后再装入一个纸盒。
　　③大型轴承：
　　——用聚乙烯薄膜或聚乙烯复合纸单套包装后，再装入一个纸盒；
　　——用聚乙烯薄膜袋，单套包装折叠袋口后，再装入一个纸盒；
　　——单套装入特制塑料盒；
　　——单套三层缠裹包装：内层用聚乙烯薄膜带或复合纸带，中层用紧固带，外层用**渗透塑料带。
　　④特大型轴承：
　　——单套三层缠裹 包装（同上）；
　　——单乘四层缠裹包装：在上述三层缠裹包装后，较外层再缠裹一层麻布带。
　　对外径≥150mm的可分离型圆锥滚子轴承，在包装前内、外组件之前应衬垫聚乙烯薄膜，或内、外组件分开单独包装。
　　对外径≥150mm的可互换圆柱滚子轴承，因成套包装容易磕伤，一般可采用内外组件分开单独包装。
　　轴承外包装的一般材料和要求如下：
　　①双瓦楞纸箱，每箱总重量（毛重） 不**过25kg，箱外用塑料打包带捆扎；
　　②钉板箱（木箱），每箱总重量不**过30kg，箱外用发蓝钢带捆扎；
　　天津世纪瑞鑫进口轴承销售有限公司多年致力于进口轴承的代理销售，主要包括瑞典SKF轴承，日本NSK轴承，德国FAG轴承，日本NTN轴承，美国TIMKEN轴承，德国INA轴承，日本IKO轴承，日本KOYO轴承，日本NACHI等进口轴承**。
广泛用于：航天,铁路,汽车,机床,港口,电机,石化,制药,纺织,印刷,木工,水电及各种机械制造的配套与维修**进口轴承
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